Depuis 2009, année pendant laquelle CyclO2 a commercialisé ses premiers tricycles à assistance électrique, nous avons vu se présenter à nous de nombreux contacts désireux d’essayer un tricycle électrique.
Il faut tout d’abord comprendre que l’offre se décompose principalement en 3 catégories de tricycles (assis, semi-couché, couché) qui correspondent en autant de géométries de cadre et de postures possibles pour l’utilisateur.
Nous n’aborderons cette fois-ci que la configuration delta, c’est-à-dire avec une roue avant et deux roues arrière et non son opposé, tadpole, avec donc deux roues avant et une roue arrière.
Le tricycle assis
CyclO2 est à l’origine une marque de vélos électriques. C’est donc tout naturellement que nous nous sommes orientés vers une offre de tricycle assis se rapprochant ainsi de la posture de celle d’un utilisateur de vélo urbain.
Ses avantages :
Un vélo à 3 roues
Pour la plupart d’entre nous, nous avons initié nos premiers tours de pédales avec un tricycle et cela ne posait pas de problème ; c’était même la meilleure solution pour ne pas tomber.
Le tricycle assis vous permet de retrouver la posture que vous avez accepté d’avoir sur un vélo urbain. Un dos bien droit, des épaules relâchées, de moindres tensions au niveau des avant-bras et des poignets, tels sont les objectifs à atteindre.
Nous vous conseillons de choisir un tricycle avec une potence réglable, idéalement sans outil afin d’affiner ce réglage important ; ce qui est le cas sur tous nos tricycles à l’exception du modèle Comfort24.
Voir et être vu
Notamment dans un environnement urbain, un tricycle assis vous permet d’être plus visible des voitures et d’appréhender plus facilement les risques encourus. Donc, il y a un avantage certain à utiliser un tricycle assis en ville.
Les paniers
Un tricycle assis est généralement équipé d’un panier arrière aux dimensions généreuses permettant de faire amplement ses courses.
Pour certains, un panier avant vient le compléter.
Le prix
Souvent de conception plus simple, le prix d’un tricycle assis est inférieur à celui d’un tricycle couché ou semi-couché. Chez CyclO2, les prix s’échelonnent de 2750€ à 4290€.
La maintenance
Ses dimensions plus compactes lui permettent d’être chargés sur les pieds d’atelier électriques qui équipent la plupart des magasins contrairement aux tricycles couchés ou semi-couchés. La maintenance est donc simplifiée.
Ses inconvénients :
Une prise en main spécifique
Pour avoir vu défiler des centaines de clients à notre atelier ou sur les salons, il est clair que la prise en main d’un tricycle nécessite quelques explications et un temps d’adaptation.
Le différentiel entre les roues arrière, ensemble de pignonneries qui permet de distribuer la force de pédalage suivant que la roue soit à l’intérieur ou à l’extérieur du virage, améliore la maniabilité du tricycle et facilite la prise en main.
Chez CyclO2, vous le retrouvez sur les modèles CyclO2 Comfort24+, Comfort26+ et SMART.
Par ailleurs, les deux roues arrière qui épousent la forme de la chaussée avec ses possibles ornières et surtout son dévers, peuvent désorienter certains.
A la fin, la très grande majorité de nos visiteurs finissent par adopter le tricycle. Chez CyclO2 et chez nos revendeurs, nous sommes là pour dispenser ces conseils et prendre le temps qu’il faut.
Le tricycle semi-couché
Ses avantages :
Le confort
Régulièrement équipé d’un siège englobant et d’un dossier intégral, il est d’un confort inégalé. Les lombaires sont bien calées et, dans certains cas, le siège comporte des accoudoirs qui permettent au coude et aux avant-bras d’être parfaitement relâchés.
La stabilité
Le centre de gravité plus bas peut rassurer l’utilisateur qui de surcroît avec un siège englobant, se sent plus stable dans les virages car il subit moins la force centrifuge qui l’expulse de sa trajectoire.
La force appliquée aux pédales
La position du pédalier bien devant la selle permet au cycliste de donner plus de force à son pédalage ; ce qui lui permet d’avoir comparativement plus de puissance que sur un tricycle assis par exemple.
Ses inconvénients :
Le rayon de braquage
Généralement plus long, le tricycle semi-couché a généralement un rayon de braquage un peu plus grand ; ce qui peut le rendre moins agile. Si l’on ajoute la visibilité moindre (Cf avantages tricycle assis), un tricycle semi-couché et a fortiori couché, ne représente pas un premier choix pour un cycliste qui se déplace essentiellement dans un environnement urbain dense.
La capacité d’emport
La longueur totale étant généralement autour de 2 mètres, il n’y a généralement pas de panier arrière de taille importante. Cela limite donc le volume possible de courses.
Le prix
La spécificité du cadre et de certains composants renchérit ce type de modèle. Son manque de compacité augmente également les frais de port.
Le tricycle couché
Ses avantages :
Le confort
Encore plus allongé que sur un semi-couché, le tricycle couché avec un siège systématique englobant se révèle extrêmement confortable. Il est muni d’un siège plus haut qui maintient également les cervicales.
La puissance
La géométrie de l’ensemble avec un pédalier encore plus à l’horizontal qui permet donc une poussée encore plus importante et l’aérodynamisme de l’ensemble permettent au tricycle couché d’être plus performant et moins fatiguant que les deux autres versions de tricycles.
Cela n’est pas un hasard si de nombreux cyclotouristes choisissent cette solution.
Handtrike
Dans cette version, c’est LA solution pour les personnes qui ont une déficience au niveau des membres inférieurs grâce à un pédalier à hauteur de bras qui permet de se propulser manuellement.
Ses inconvénients :
La visibilité
Un manque criant de visibilité qui peut rendre sa pratique dangereuse quand il y a de la circulation. Seul un fanion fluorescent marque sa présence.
S’asseoir et se relever
La position très basse du siège rend difficile l’assise et le dégagement du cycliste de son siège demande un effort conséquent.
La faiblesse du réseau de revendeurs
Ce marché encore étroit qui nécessite une approche et une connaissance spécifiques du produit avec de nombreuses variantes peut être un problème quand il s’agit de vouloir effectuer un SAV ou une opération de maintenance. Les spécialistes sont encore trop peu nombreux.
Le prix
Tout comme le semi-couché, le tricycle couché par la spécificité des pièces et son gabarit, voit son prix augmenter substantiellement comparé à un tricycle assis.